El 22 de juliol de 2025 es va aprovar la reforma de la Llei sobre responsabilitat civil i assegurança en la circulació de vehicles de motor, que s'alinea amb la Directiva europea 2021/2118. El seu objectiu: ampliar la protecció de víctimes i conductors, millorar la transparència del sector i reforçar la seguretat jurídica.
A continuació, li expliquem els principals canvis que introdueix aquesta normativa i com el poden afectar.
Quins vehicles s'hauran d'assegurar a partir d'ara?
Un dels principals canvis és l'ampliació de l'àmbit d'aplicació de l'assegurança obligatòria:
- Vehicles agrícoles i industrials abans exempts.
- VMP com patinets elèctrics o bicicletes elèctriques que superin determinats límits (velocitat o pes).
- Vehicles amb capacitat de moviment encara que no circulin per vies públiques.
Queden exempts els VMP que no superen els límits establerts
Nova definició de “vehicle”
Ja no depèn només de criteris tècnics o registrals. Ara es basa en la capacitat de moviment, la qual cosa n'amplia l'aplicació.
Millora dels drets de les víctimes
La nova llei també reforça els drets de les persones que pateixen un accident:
- Assistència psicològica als familiars de les víctimes (6-12 mesos).
- Rehabilitació domiciliària des de les primeres 14 hores.
- S'hi inclouen accidents en espais privats o amb vehicles aturats.
Fons de Garantia d'Assegurances (FGS)
S'amplia la intervenció del Fons de Garantia d'Assegurances (FGS) per cobrir accidents causats per vehicles sense assegurança o no identificats, fins i tot en terrenys privats. Aquest canvi és clau per garantir la indemnització de les víctimes, independentment de l'estat o la localització del vehicle causant.
Canvis en les indemnitzacions
El sistema d'indemnitzacions també s'actualitza perquè sigui més just i transparent:
- Les indemnitzacions s'ajustaran anualment a l'IPC, fet que garanteix que mantinguin el seu valor real al llarg del temps.
- Se simplifiquen els tràmits mèdics i es promou l'ús de mecanismes extrajudicials per agilitar els processos d'indemnització.
Nous requisits per a les asseguradores
La normativa imposa obligacions addicionals a les companyies asseguradores:
- Registre digital actualitzat de pòlisses.
- Comunicació més clara de cobertures i exclusions, per fomentar la transparència.
Sancions i control administratiu
Tot i que es concedeix un període d'adaptació de sis mesos sense sancions, a partir d'aquest termini les autoritats podran aplicar sancions automàtiques gràcies a l'encreuament de dades amb el registre digital de pòlisses. Això permetrà una eficiència més gran en el control del compliment de la llei.
Impacte econòmic i social previst
Aquesta reforma no només millora la seguretat viària, sinó que també té efectes positius per al conjunt de la societat:
- Reducció de litigis i conflictes legals.
- Més seguretat jurídica per a víctimes, conductors i asseguradores.
- Millor cobertura per a col·lectius vulnerables, com ciclistes i vianants.
La nova llei entrarà en vigor després de la seva publicació al BOE, amb un termini de 6 mesos per adaptar-s'hi, i fixa el 2 de gener de 2026 com a data límit per registrar els VMP. Aquesta reforma no només actualitza la normativa espanyola als nous temps, sinó que també vol reforçar la protecció de les persones, garantir més transparència i fomentar la seguretat viària de manera integral.
Les empreses del sector assegurador, com Coyfer, ja treballen per acompanyar els seus clients en aquest procés. Des de l'assessorament fins a la contractació de l'assegurança adequada, ofereixen un servei basat en la confiança, el tracte humà i el compromís amb les persones, valors ara més importants que mai en aquest nou escenari.
| Àmbit | Situació Anterior | Nova Reforma (2025) |
|---|---|---|
| Àmbit de l'assegurança obligatòria | Només vehicles a motor matriculats en circulació pública. | S'hi inclouen vehicles agrícoles, industrials i alguns VMP. També vehicles fora de la circulació pública. |
| Vehicles de Mobilitat Personal (VMP) | En general, exempts. | Obligatorietat si superen els 25 km/h o pesen més de 25 kg i superen els 14 km/h. |
| Assistència a les víctimes | No es preveia assistència psicològica. | Assistència psicològica de 6-12 mesos per als familiars. Rehabilitació domiciliària precoç. |
| Definició de “fet de la circulació” | Limitada a vies públiques. | S'amplia a usos privats o fins i tot amb el vehicle aturat. |
| ITV i assegurança | La ITV no era obligatòria per contractar l'assegurança. | ITV obligatòria per contractar l'assegurança (excepte pòlisses temporals). |
| Indemnitzacions | Estàtiques, sense ajust per inflació. | S'actualitzen anualment segons l'IPC. |
| Tramitació de reclamacions | Tràmits llargs i judicialitzats. | Es promou la resolució extrajudicial i se simplifiquen els tràmits mèdics. |
| Fons de Garantia d'Assegurances (FGS) | Limitat a accidents en via pública. | S'amplia també a terrenys privats i vehicles sense assegurança. |
| Obligacions de les asseguradores | Registre i comunicació limitats. | Registre digital obligatori i més transparència en les cobertures. |
| Entrada en vigor | N/A | L'endemà de la publicació al BOE. Adaptació fins al 2 de gener de 2026. |
